Caos en Gran SD por paradas ilegales de vehículos de pasajeros en calles y avenidas

 

Parada de guaguitas en la intercepcion de las avenidas Hermanas Mirabal y Jacobo Majluta en Villa Mella. (El Nacional) Jorge González.

Santo Domingo.- A casi siete años de la entrada en vigencia de la Ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial en el país, las paradas de guaguas y carros en vez de disminuir o desaparecer, como lo estipula la citada ley, están aumentando en muchas esquinas del Gran Santo Domingo, creando un ambiente aún más caótico y preocupante para los ciudadanos.

Llama la atención que una ciudad que lucha a diario por eliminar los tediosos tapones y crear un ambiente de respeto a la ciudadanía en seguridad vial y peatonal con programas como “Parqueate Bien” luzca con sus vías cada vez más congestionadas de vehículos, por paradas improvisadas del transporte público dificultando el buen flujo del tráfico y la circulación de las personas.

Parada de carros en la intercepción de las avenidas Hermanas Mirabal y Jacobo Majluta. (El Nacional) Jorge González.

Artículos
En su artículo 49-7 la ley 63-17, explica que dentro de las obligaciones las empresas de transporte público deben disponer de instalaciones adecuadas, tanto para el descanso del personal como para la interacción y guarda de los vehículos que conforman el parque vehicular asignado a los servicios.

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Además en el artículo 57 de la misma ley se prevé un sistema de paradas para el servicio de transporte público de pasajeros urbanos e interurbanos y la localización de rutas dentro de las ciudades para ofrecerlos.

En la avenida Paseo de los Reyes Católicos operan dos paradas de guagüitas con decenas de vehículos. (El Nacional) Jorge González.

Según la ley las rutas deben ser diseñadas y reguladas por el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre y Transporte (Intrant) de acuerdo a las necesidades del entorno, en coordinación con los ayuntamientos.

Estas paradas serán obligatorias para los choferes de transporte público, que únicamente podrán montar y dejar pasajeros en los sitios determinados.

Además, cada ruta deberá tener una base de operaciones para las salidas y destinos, con ciertas especificaciones interpuestas por el órgano regulador y el ayuntamiento correspondiente. Igualmente pasará con el transporte interurbano.

Parada de guaguas y carros en la Avenida San Vicente de Paul. (El Nacional) Jorge González.

Sin pena y sin gloria, siguen las violaciones a las disposiciones en aplicación de la Ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, ya que no son obedecidas y mucho menos las autoridades las hacen cumplir.

Un apunte

Rutas
En las esquinas importantes del GSD como lo son las formadas por las vías: Luperón con 27 de Febrero e Isabel Aguiar, en el lugar llamado Pintura, alrededores del parque Enriquillo e Independencia, carretera Mella con San Vicente de Paúl, Charles de Gaulle con carretera Mella, Hermanas Mirabal con Jacobo Majluta, entre otras operan más de cinco rutas en cada una.