Una vez concluidos los estudios técnicos correspondientes, el Intrant agregó que, en el momento oportuno, se dará a conocer la posición institucional y las acciones que se consideren más viables.
Dirigentes choferiles afirman que siempre han coincidido en un horario nocturno para la circulación de los vehículos pesados, pero que esto "siempre se ha quedado en el aire".LISTIN DIARIO Ante la propuesta de restringir la circulación de vehículos de carga a horario nocturno en el Gran Santo Domingo, el Intrant informó que se encuentra evaluando distintas alternativas para mejorar la movilidad en la ciudad, una medida que ya cuenta con el respaldo de diversos sindicatos del transporte.
Una vez concluidos los estudios técnicos correspondientes, el Intrant agregó que, en el momento oportuno, se dará a conocer la posición institucional y las acciones que se consideren más viables.
La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) detalló que esta sería una buena medida, siempre que esté analizada y consensuada entre la Alcaldía del Distrito Nacional, el Intrant, la Asociación de Industrias de la República Dominicana y cualquier otra entidad involucrada o impactada por la medida.
La Digesett enfatizó que, como institución responsable de velar por el fiel cumplimiento de la ley y las normas, trabajará siempre por la seguridad vial y la viabilidad del tránsito vehicular.
En el caso de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (Fenatrano), su presidente, Juan Hubieres, dijo que respalda la decisión y que desde hace mucho tiempo se ha propuesto que los camiones transiten desde las 6:00 o 7:00 de la noche hasta esos mismos horarios, pero de la mañana.
Además, indicó que una ruta alternativa es crear una vía únicamente destinada para la circulación de estos vehículos, ubicada sobre el mar, justo al lado del malecón.
Hubieres señaló que esto solo se logra con una política de Estado que ayudaría a reducir la mortalidad por los accidentes catastróficos que se producen.
“Tiene que ser una labor del Gobierno, no del Intrant, que cuartos para eso no tiene, ni de la Digesett, que lo que tiene son mil y pico de agentes para el país entero”, dijo.
Afirmó que debe haber todo un régimen que involucre la seguridad vial, una educación blanda y una política integral, no solo con los camiones, sino con toda la población, con los conductores de guaguas, de carros públicos y de la clase media, entre otros.
Dijo que lo lamentable es que no hay voluntad política del Gobierno ni del Estado. Por su parte, el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, expresó su apoyo y detalló que esto debe ser un trabajo en conjunto, no tan solo con los sindicatos, sino también con el sector comercial, los empresarios y el Consejo Nacional de la Empresa Privada (CONEP).
El dirigente explicó que ¨"un chofer simplemente es el conductor del camión, pero detrás de ese chofer está el dueño de la carga, que es quien comete el acto de responsabilidad mayor porque sobrecarga ese camión, tratando de hacerlo más útil de la cuenta".
Destacó también que muchas veces a un camión que está diseñado para transportar, por ejemplo, 5,000 galones de gasolina, le agregan hasta 7,000 adicionales, lo que, aparte de generarle daño a las carreteras del país, provoca más accidentes debido a que los camiones no pueden ser controlados por la sobrecarga, situación de la que los empresarios están al tanto.
"Se recalientan, sufren mucho y encima de eso entonces lo mandan a las 10:00 de la mañana a meterse en medio de la ciudad ahorrándose dos pesos de un peaje o quizás un galón de gasoil, cuando el Gobierno dominicano ayudó a los camioneros para que paguen el peaje un poco más económico. Entonces, fíjate que en ninguna parte la gente ha prestado atención", enfatizó Pérez Figuereo.
"Aquí todos los empresarios, los gasolineros, saben que atravesar la ciudad en un camión como este es trastornar el tránsito, poner a la gente en peligro y mil cosas más", recalcó, por lo que reiteró que como entidad están de acuerdo en que esos camiones circulen después de las 8:30 o 9:00 de la noche con su carta de ruta.
Hizo un llamado para que el ministro de Defensa brinde seguridad conjuntamente con el director de la Policía Nacional para colaborar con la vigilancia nocturna, debido a que en muchas ocasiones la gente le ha expresado el temor que sienten por la inseguridad que se vive en las calles.
El dirigente sindical Mario Díaz también se hizo eco de esta situación, apoyó la propuesta y añadió que existe una ordenanza del Ayuntamiento del Distrito Nacional que prohíbe la circulación de patanas por el malecón, principalmente en determinados horarios. Consideró que las entidades deben colaborar para que estas medidas sean aplicadas.
En lo que coincidieron en señalar los dirigentes choferiles es que, en diferentes ocasiones, han propuesto establecer un horario nocturno para la circulación de este tipo de vehículos, pero esto siempre se ha quedado en el aire.INFORMACION DE LISTIN DIARIO
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